Praegu on mitut tüüpi kaevandusautode korgid, mis võib laias laastus jagada nelja kategooriasse: (1) tavalised tavaliselt suletud korgid; (2) rattakorgid; (3) elektromagnetilise induktsiooni korgid; ja (4) ühesuunalised-korgid. Erinevate töömeetodite järgi saab korgid jagada ka käsitsi, hüdrauliliseks, elektriliseks ja pneumaatiliseks.
Käsipidurid
Käsipidurid olid varaseim töömeetod. Tavaolukorras on pidurid tavaliselt suletud olekus. Kui on vaja kaevandusautot tõsta või langetada, tuleb pidurid käsitsi avada; pärast kaevandusauto möödumist suletakse pidurid käsitsi. Tülika töö tõttu hoiavad töötajad vahel pidureid kaua lahti, mis kujutab tõsist ohtu kallakute transpordi ohutusele.
Pneumaatilised pidurid
Käsipidurite puuduste tõttu, nagu madal ohutusjõudlus ja töömahukas töö{0}}, on paljud söekaevandusettevõtted teinud tehnilisi ümberehitusi, võttes kasutusele pneumaatilise juhtimise avamiseks ja sulgemiseks. Võrreldes käsipiduritega on pneumaatilised pidurid oluliselt parandanud töövõimet ja ohutust, vähendanud töötajate töömahukust ning võimaldanud kaugjuhtimist, asendades sellega järk-järgult käsipidurid. Elektriline vankrikork: elektrilist käru stopperit juhib mootor ja see sisaldab tavaliselt stopperi haaratsit, ühendusmehhanismi, roomikut, reduktorit ja mootorit. Kuigi elektriline kärukork pakub võrreldes manuaalsete tõkestitega oluliselt suuremat tööpaindlikkust, võib tegelikus tootmises maa-alune kõrge õhuniiskusega keskkond mõnikord põhjustada vee sissepääsu tõttu mootori läbipõlemist, mis mõjutab tõsiselt tootmist ja ohutust. Seetõttu on tehtud täiustusi vanemate elektriliste vankrikorkide osas.
Hüdraulilise sõiduki kork: Hüdraulilise sõiduki korki juhib hüdrosüsteem, mis avaneb ja sulgub hüdroventiilide abil. Sellel on eelised, nagu lihtne struktuur,{1}}ajasääst ja kõrge ohutus.
